Подъемно-транспортное оснащение для склада
строительный подъемник

Не много в каком месте в данный момент можно увидеть грузчиков, таскающих на себе тяжеленные мешки либо ящики. Для чего надрываться цельный день, перенося по 40–50 кг, как скоро на обыкновенной платформенной телеге разрешено из-за Вотан раз переправить как минимальное колличество в 10 раз более, а гидравлическая телега в состоянии смещать 2–2,5 т багажа.

Классифицирование подъемно-машинного оснащения

Подъемно-автотранспортное оснащение в главном разделяется на запасные (небольшая механизация) и главные средства механизации — оснащение великий производительности. К средствам маленькой механизации относятся различные ручные телеги, подъемники и т. п. На почти всех складах (в особенности на маленьких складах, а еще на недогруженных участках больших складов), в каком месте оглавление высокопроизводительного преспособления имеет возможность очутиться экономически нецелесообразным, средства маленькой механизации довольно эффективны. Главными средствами механизации складов считаются электрических- и автопогрузчики, электрокары, конвейеры, мостовые и козловые краны и др.

Небольшая механизация

Ведает Артем Вирронен: «К средствам маленькой механизации обычно относятся обыденные ручные телеги, платформенные телеги, ручные штабелеры и т. д.

Покупатель часто встречается с потребностью верного выбора определенной модели посреди большого контраста тележек, штабелеров и иного оснащения, предлагаемого на российском базаре. Вернее только в таковой ситуации устремиться из-за советом к экспертам. Главным параметром, характеризующим верность выбора, непременно, считается грузооборот — нежели он более, тем наиболее абсолютным и всепригодным обязано существовать оснащение. Для маленького торгового центра либо малеханькой производственной организации полностью довольно обыкновенной 2-ух- либо четырехколесной телеги грузоподъемностью никак не наиболее 200 кг.

Как скоро стиль заходит о обслуживании складских ансамблей либо супермаркетов, то элементарными телегами теснее встать нереально, и на содействие прибывает гидравлика. Гидравлические телеги считаются всепригодным средством для перевозки окружающих на поддонах грузов весом по 3 т и употребляются фактически во всех областях этнического хозяйства. Сиим разъясняется огромное обилие моделей, предлагаемых на русском базаре.

Сейчас на базаре обширно представлено оснащение различных изготовителей — в главном наверное импорт, этак как в Рф завод закрылся некоторое количество лет обратно. Имеется нашенский бренд «Тура», однако наверное оснащение собирают из привезенных из других стран девайсов, и оно в собственном ценовом секторе никак не постоянно имеет возможность соперничать с импортными аналогами.

В ценовых категориях техника распределяется на драгоценную (премиум-класс), средней цены и дешевенькую.

Драгоценная техника (в мощь классической дороговизны бренда), к примеру Rocla, ВТ, Jungheinrich и этак дальше имеет возможность заслуживать по 15 тыс. руб. Ее различия, в частности, — применяемые для изготовления которые были использованы и наиболее инновационные технологии изготовления. В данном секторе для изготовления оснащения употребляют лишь новые технологии. В технике премиум-класса по мелочей проработаны вопросцы сохранности и облегчения отделки багажа. Этак, в высококачественной телеге есть толпа доп роликов, которые упрощают заезд телеги перед поддон, предотвращают вычеркивание вилок. Наиболее уплотненная покраска, предотвращающая возникновение коррозии, — еще знак свойства оснащения.
Модели средней цены — телеги LM (Lema Engineering), телеги OK (Otto-Kurtbach) и их аналоги. Наверное техника ценою по 8-9 тыс. руб. В Польше и Чехии создают оснащение сообразно старенькым германским чертежам, то имеется наверное те ведь германские гидроузлы, однако 20-летней давности. Данные модели неплохого свойства и более оптимальны сообразно соответствию стоимость/свойство.
Дешевенькие модели продаются перед малоизвестными азиатскими брендами либо вообщем таких никак не имеют. Тут необходимо учесть, будто в данном секторе практически постоянно пробуют убавить цену оснащения из-за счет применяемых которые были использованы и свойства его производства.
Есть мировоззрение, будто доступная техника сломается на 2-ой день эксплуатации. При условии усиленного режима работы наверное практически постоянно правильно, однако совершенно никак не означает, будто эти гидравлические телеги никак не имеют права на наличие. Против, при применении для запасных дел (свезти пару поддонов в день в торгашеский зал супермаркета) и соответственном обслуживании эти телеги имеют все шансы выслужить довольно длинно.

В критериях нормированной либо напряженной эксплуатации хорошим вариантом станет внедрение гидравлических тележек средней цены, при надобности круглосуточной работы — наиболее драгоценных и высококачественных тележек».

Штабелеры

Ведает Максим Лебедев: «Штабелеры считаются разновидностью подъемно-машинного оснащения, и предусмотрены только для работы в критериях складских помещений. В согласовании с сиим целевым назначением к данной технике предъявляется разряд специфичных притязаний:

малые габариты, дозволяющие действовать в стесненных критериях (узенькие проходы);
высочайшая подвижность, дееспособность организовываться на месте, обеспечивая малые радиус поворота и габариты рабочего коридора;
дееспособность действовать с багажом на великий вышине, высочайшая остаточная грузоподъемность.
Сходственные запросы приводят к совсем специфичной компоновке данных складских автомашин. К примеру, при неимении надобности работы на неровном грунте колеса, как верховодило литые, имеют маленький калибр, путевой просвет еще совсем мал. Для заслуги высочайшей маневренности и упрощения системы ходкий доли традиционно употребляется одно-единственное водящее колесо, являющееся еще и контролируемым. Размещается оно перед корпусом этак, чтоб турнуть вероятность травмирования персонала, будто принципиально при труде в тесноте. Спасибо таковой системы машинка практически прогуливается из-за водящим колесом в всякую сторону и имеет возможность организовываться с наименьшим радиусом практически в пределах личных габаритов.

Не считая такого, условия эксплуатации дозволили перенести опорные колеса далековато вперед, из-за мачту, будто отдало вероятность сознательно избавиться от противовеса. Спасибо данному проекция центра тяжести багажа располагаться на наименьшем расстоянии от опорных точек машинки (фактически в пределах треугольника стойкости).

На складских машинках, как верховодило, никак не употребляется крен мачты, шибко предельный остаточную грузоподъемность погрузчиков. На небольших штабелерах с поворотной ручкой, специализированных для работы на условно маленьких вышинах (по 5,5 м), укладка багажа делается ходом самого штабелера с следующим опусканием вил.

Заместо данного на высотных машинках используется крен вилочной каретки в сочетании с доборной гидравлической функцией — выдвижением мачты. Таковым образом гарантируется плавное смещение приподнято поднятой мачты с багажом сообразно гладким рельсовым обращающим заместо перемещения всей машинки сообразно условно неровному полу. Эти штабелеры, умышленно уготованные для работы на максимально огромных вышинах (по 9–14 м), именуются рич-траками (от британского reach — «вынесение»).

Таковая сборка ричтраков дозволила решительно повысить свойства работы на максимально огромных вышинах в сопоставлении с погрузчиками. К примеру, сопоставление рич-трака RB16N (г/п 1,6 т) изготовления Mitsubishi с погрузчиками FD18N и FB18N (г/п 1,8 т) той ведь марки указывает, будто остаточная грузоподъемность пакгаузный машинки на вышине 7 м приблизительно в 2,7 раза более, нежели у погрузчика.

Ричтраки считаются более всепригодными машинками, способными делать большая часть нужных на базе операций, и предоставляют вероятность более много применять площадь склада либо торгового центра. Для работы на передовых высотных складах они элементарно нужны, потому считаются одним из более популярных типов складских автомашин.

Совместно с тем они довольно пути, чтоб применять их на обычных операциях сообразно транспортировке грузов на расстояния наиболее 20-30 м. Потому при труде на больших складах с великий землей (терминалах) оказывается подходящим применять их в сочетании со особыми дешевыми машинками, именуемыми перевозчиками поддонов. Данный вид складских автомашин вообщем никак не владеет мачты, так как специализирован только для перевозки грузов на поддонах, но несмотря на все вышесказанное дозволяет уменьшить время работы наиболее трудных и драгоценных автомашин. Для захвата багажа и снабжения малого дорожного просвета, нужного для перевозки, учитывается маленький взлет вил приблизительно на 20 см. Наверное единый вид складских автомашин, от которого потребуется дееспособность работы на наклонных поверхностях (рампах), так как они употребляются для погрузки и разгрузки грузовых машин, жд вагонов, фур и т. д. Конкретно потому на перевозчики поддонов (на одни из первых) начали становить электродвигатели переменного тока, которые имеют фаворитные тяговые свойства на небольших оборотах.

Принципиальным причиной было еще то, будто, цену тех. сервиса недорогих автомашин условно высока, а движки переменного тока никак не имеют щеток, герметично прикрыты и фактически никак не настоятельно просят ни малейшего сервиса».

Погрузчики

«Погрузчик — особое автотранспортное лекарство, предназначенное для поднятия, перенесения и складирования разных грузов с поддержкою вил либо остальных трудящихся устройств, — продолжает повествование Максим Лебедев.

Погрузчики с противовесом обозначаются сообразно последующим показателям:

грузоподъемность;
размещение подъемного прибора;
вид привода;
количество опорных колес.
Сообразно грузоподъемности вилочные погрузчики имеют все шансы существовать от 500 кг по 16 т. Портовые погрузчики имеют все шансы подымать груз в том числе и по 52 т.

Сообразно месторасположению подъемного прибора погрузчики посещают фронтальные и боковые. У фронтальных погрузчиков рабочее адаптацию размещено впереди. Сообразно виду рабочего устройства фронтальные погрузчики делят на вилочные и ковшовые. У боковых погрузчиков подъемное приспособление размещено сбоку. Эти погрузчики обширно употребляются на складах с маленькими межстеллажными расстояниями и при складировании длинномерных грузов.

Сообразно виду привода вилочные погрузчики с противовесом посещают дизельными, газобензиновыми (газовые, бензиновые) и электрическими.

Электрические погрузчики отличаются еще сообразно количеству опорных колес: посещают 4- и трехопорные электропогрузчики. Четырехопорные погрузчики наиболее устойчивы, а свойства их остаточной грузоподъемности больше, нежели у трехопорных. Трехопорные электропогрузчики наиболее маневренны: они готовы перемещаться в наиболее узеньких трудящихся коридорах, нежели четырехопорные.

Неувязка выбора погрузчика покупателем предугадывает многосторонний тест его технико-эксплуатационных черт: технических характеристик, причин сохранности и критерий эксплуатации, ценовых и цельного ряда остальных причин.

К главным тех. характеристикам погрузчиков относятся: грузоподъемность, вышина взлета, вид мотора; к доп — вид мачты, коробки, покрышек, количество секций гидрораспределителя.

Вообщем, погрузчик владеет от 35 по 60 технических черт. Некие из их — размещение центра тяжести, широта пересекающихся проходов, широта прохода при штабелировании перед прямым углом, прыть взлета вил (с багажом либо в отсутствии него), прыть перемещения (с багажом и в отсутствии него) и т. д. Цельный разряд характеристик охарактеризовывает движок, в особенности ежели наверное ДВС (движок внутреннего сгорания).

Ежели погрузчик приобретается для обыденных складских дел и при данном парк погрузчиков не слишком велик (по 5 шт), то полностью довольно управляться разбором просторнее перечисленных характеристик.

Ежели ведь погрузчик приобретается для «встраивания» в научно-техническую цепочку, либо парк довольно велик (наиболее 10 единиц), покупатель обязан существовать готов заколодить из-за проспекты и выучить большая часть характеристик, чтоб верно избрать технику и улучшить затраты.

Причина расценки при выборе погрузчика, как вообщем, и хоть какой иной техники, играет иногда главную роль.