На нынешний день есть цельный ряд видов коробок передач — и речь никак не лишь о автоматических коробках — в том числе и эти обыкновенные по конструкции «ручки» сейчас имеют разные подвиды и надстройки. Но прежде, нежели мы перейдём речку познания о данном вброд, давайте отчетливо усвоим, будто такое коробка передач и для чего она необходима!

Как действует КПП? и где кпп на калину купить

Коробка передач в каре (либо на всяком ином автоматическим машинном средстве) — наверное рычажная (с точки зрения физики) пошаговая система, коия практически передаёт энергию от мотора колёсам — то имеется та держава, которую производит движок, чтоб привести в перемещение колёса, поначалу проходит чрез особую систему, именуемую коробкой переключения передач (либо разнесенной аббревиатурой — КПП). Фигурно и нередко физиологически коробка передач располагаться меж движком и водящими колёсами — наверное собственного семейства посланник в процессе, кой принуждает кар передвигаться, и наверное обычная в случае механической КПП либо вариатора (о данном ниже) и непростая фактически во всех других вариантах дробь машинки… Как верховодило.

Для разъяснения логики работы КПП давайте вспомним физику школьной програмки — рычажную систему. Не забываете, педагог, быстрее только, приводил в образчик стройку именитых египетских Пирамид, как скоро строители обязаны были подымать на гигантскую вышину тяжкие камешки. Либо Вы попробуйте вспомнить систему рычагов из известной тирады ее первооткрывателя — Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Территорию!». Сущность ее содержалась в том, будто, к образцу, ежели Вы поймете длинноватую дубину (наверное и станет рычаг), поставите ее в центре на точку опоры, с одной стороны подвесите груз, а из-за иной возьмётесь руками, чтоб спустить его и тем наиболее приподнять иной конец с багажом, то нежели далее от Вас станет пребывать крапинка опоры, тем проще Вам станет приподнять груз (не в такой мере усилий дополнять для приведения в перемещение рычага), однако тем наибольшее отдаление пройдёт Ваша десница совместно с концом палки, из-за которую она придерживается. И напротив — нежели теснее Вы переместите точку опоры, тем более силы Вам нужно прибавить, чтоб перекантовать Ваш конец палки, однако тем более Вы переместите груз (и на бóльшую вышину, меж иным).

На самом деле рычажная система используется кругом нас фактически всюду — в том числе и снутри нас — наши челюсти, разряд изгибов тела — всё наверное действует на системе рычагов. В обиходу в качестве образцов разрешено привести плоскогубцы, тачка для перевозки сыпучих которые были использованы, традиционные открывалки бутылей — в том числе и ножницы. Ну и, естественно ведь, коробка передач в нашем каре.

Однако может быть, принцип работы рычажной системы в коробке передач кара легче только станет взять в толк на образце велика, сопоставляя 2 вариации из их: строгий русский односкоростной велик и нынешний высокий хардтэйл с вероятностью переключения скоростей. В односкоростном велике у Вас постоянно станет однообразное соответствие частоты оборотов педалей и частоты оборотов водящего (заднего) колеса, а наверное означает, будто у Вас, к образцу, просто никак не хватит сил, чтоб забраться в довольно крутую гору, поэтому будто Вы никак не можете нажимать с таковой мощью на педали. С иной стороны, на высочайшей скорости, может быть, Вы бы сумели рассеять данный «металлический» велик еще скорее, однако Вы никак не можете этак скоро подвигать ногами, желая силы Вам полностью бы хватало.

А вот велик с вероятностью переключения скоростей постановляет вышеописанные задачки: в нём употребляется та ведь система рычагов, однако лишь никак не обычная нам, описанная больше — роль рычагов тут играют звёздочки: водящие и ведомые, каких на высокоскоростном велике цельный комплект — как верховодило, некоторое количество (2-3) водящих различных объемов, и ведомых (от 6 по 10) — еще различных объемов. И вот, перебирая разные водящие и ведомые звёздочки, перекидывая цепь, мы заменяем передачи и, поэтому, необходимую для раскрутки колеса мощь и прыть его вращения.

Этак, ежели мы подберем самую малюсенькую ведомую звёздочку и самую огромную ведомую, то мы получим самую невысокую передачу и наиболее малюсенькое передаточное количество (о данном ниже), как скоро нам будет нужно немало раз прокрутить педали, чтоб колёса изготовили желая бы Вотан кругооборот — легче разговаривая, деятельно крутя педали, мы станем ездить всё одинаково совсем медлительно, однако но несмотря на все вышесказанное сможем забраться таковым образом в самую крутую гору. А вот ежели мы создадим напротив — подберем самую высшую передачу, то цепь станет накинута на самую огромную ведомую звезду (в каком месте пребывают педали) и самую малюсенькую ведомую и, таковым образом, нам будет нужно изготовить только 1 кругооборот педалей, чтоб колёса провернулись некоторое количество раз и наш велик отправился, поэтому, совсем скоро.

Фактически, коробки передач в каре действуют таковым ведь образом, лишь никак не есть в каре коробки, коия действовала бы напрямик вот этак в точности как в велике — имея комплект звёздочек и цепь, объединяющую их. А еще у авто, как верховодило, еще наименьшее количество вероятных передач — традиционно от 4 по 8 — нежели ветше коробка, тем не в такой мере вслед за тем, как верховодило, передач, а нежели он новее, тем их более; не считая такого, нежели скорее обязан ездить авто, тем вслед за тем более передач — стиль тут о легковых карах. А вот в грузовых имеет возможность существовать и 10 и в том числе и более передач. А посещают и совсем коробки в отсутствии точного комплекта передач — поточнее, их количество у кара нескончаемо — стиль идёт о вариаторе.

Наконец, какие посещают разновидности коробок передач и нежели они различаются приятель от приятеля? Давайте стартанем с главных и (покуда) самых популярных разновидностей коробок в современном каре.

Механическая коробка передач
Еще популярная как «рукоятка» либо «механика», как было зафиксировано больше. Данный вид просит от шофера более только телодвижений во время ускорения либо сдерживания кара, Вам необходимо непрерывно нажимать на педаль сцепления, а потом переключать передачи вручную с поддержкою рычага переключения в центральной доли салона кара перед панелью. Большая часть передовых каров с механической коробкой передач имеют 5-6 скоростей, никак не полагая задней передачи.