Всего за 50 лет Hyundai Motor продвинулась дальше, чем другие известные автопроизводители

Компания помогла мобилизовать всю нацию, что привело в движение модернизацию Южной Кореи

Прогрессивный дух Hyundai сделал его одним из лидеров автомобильной промышленности в области мобильности будущего, что нашло отражение в новой кампании под слоганом “Следующий ждет“.



Прогресс не происходит случайно, он формируется историей. С момента основания в 1967 году Hyundai Motor Company является пионером автомобильных технологий.

В 2016 году компания представила IONIQ – первый в мире автомобиль с тремя электрическими силовыми агрегатами. Этот прогрессивный дух сделал Hyundai одним из лидеров в области мобильности будущего.





Даже больше, чем другие автопроизводители, бренд вложил значительные средства в бензиновые двигатели с низким уровнем выбросов, водородные топливные элементы и электромобили, чтобы противостоять вызовам, вызванным изменением климата. В 2016 году компания представила IONIQ, первый в мире автомобиль, который предлагался с тремя совершенно разными электрическими силовыми агрегатами.



Помощь в восстановлении Южной Кореи



В 1947 году была основана инженерно-строительная компания Hyundai. Название ‘Hyundai’ означает ‘современное время’, происходящее от корейского слова «Hyun» (현), что означает ‘современный’ или ‘настоящее’, и ‘Dai’ (대), что означает ‘эпоха’ или ‘поколение’.





После освобождения Южной Кореи в 1945 году компания получила крупные государственные контракты на строительство и стала ответственной за строительство большей части транспортной инфраструктуры страны по мере быстрого индустриализации страны. Среди других важных сооружений компания построила скоростную автомагистраль Кен-бу.



1960-е-1970-е: эпоха массового производства



В 1967 году была основана Hyundai Motor Company. В следующем году было завершено строительство сборочного завода компании в Ульсане. Сегодня это крупнейшее в мире интегрированное предприятие по производству автомобилей с годовой производственной мощностью 1,6 миллиона единиц. Располагая флотом судов по всему миру, которым управляет Hyundai Glovis, и собственным сталелитейным филиалом, Hyundai Motor Group контролирует всю цепочку создания стоимости.





В 1968 году Cortina стала самым первым автомобилем, успешно собранным Hyundai на своем заводе в Ульсане в сотрудничестве с Ford Motor Company. Hyundai установила рекорд по самому быстрому времени между вводом в эксплуатацию и полномасштабной эксплуатацией для любого сборочного завода Ford по всему миру – чуть менее шести месяцев.





После первоначального успеха Cortina и последующего доминирования на европейском рынке Hyundai решила разработать свой собственный автомобиль. В феврале 1974 года компания наняла Джорджа Тернбулла, бывшего управляющего директора Austin Morris в British Leyland. Он сразу же нанял в помощь шестерых главных инженеров из Европы, включая дизайнера кузова, двух дизайнеров шасси, двух инженеров-технологов и инженера-испытателя.





Вместе они создали Pony, который был представлен на автосалоне в Турине в октябре 1974 года, а затем был представлен на рынке в декабре 1975 года. Автомобиль получил прозвище ‘кукминча’, что означает ‘автомобиль для людей’. Этот компактный заднеприводный автомобиль, разработанный Джорджетто Джуджаро, стал первым серийным южнокорейским автомобилем. Он стал флагманским автомобилем Hyundai на многие годы.





Hyundai начала экспортировать Pony в Чили, Аргентину, Колумбию и Египет в 1976 году. Европейский экспорт в Бельгию и Нидерланды начался в 1978 году, а вскоре к нему добавилась Греция.



1980-е годы: международная экспансия



1980-е годы были временем стремительной международной экспансии Hyundai, поскольку компания быстро завоевала популярность, конкурируя с более авторитетными автопроизводителями. В 1982 году компания впервые вышла на британский рынок. Продажи Pony начались в Соединенном Королевстве в феврале того же года, что сделало его первым корейским автомобилем, который был продан там.





В 1984 году Hyundai начала экспортировать Pony в Канаду, где продажи значительно превзошли ожидания. В какой-то момент это был самый продаваемый автомобиль на канадском рынке. В следующем году было представлено первое поколение Hyundai Sonata, и был построен миллионный автомобиль компании.





К 1986 году Pony Excel стал первой моделью Hyundai, проданной в Соединенных Штатах. Это был первый переднеприводный автомобиль, выпущенный компанией и, как и оригинальный Pony, разработанный Джорджетто Джуджаро. За первый год продаж в США было продано 168 000 единиц, что установило рекорд за все время, который сохраняется и по сей день. Журнал Fortune назвал автомобиль ‘Лучшим продуктом № 10’, отчасти благодаря его ценовой доступности.



1990-е годы: управление качеством



Весной 1990 года совокупный объем производства автомобилей Hyundai достиг отметки в четыре миллиона единиц. Затем, в 1991 году, компания достигла еще одной вехи, разработав свой первый запатентованный бензиновый двигатель Alpha с четырьмя цилиндрами, а также собственную трансмиссию. Это проложило путь к технологической независимости. Двигатель Alpha дебютировал в 1992 году на Hyundai Scoupe.





В течение этого десятилетия Hyundai продолжала развиваться и укреплять свои позиции ведущего международного производителя автомобилей. За это время Hyundai представила множество популярных моделей, в том числе Accent, Dynasty и Tiburon.





В 1994 году компания начала управлять недавно созданным научно-исследовательским центром в Германии. Он отвечает за мониторинг технологических разработок в Европе, а также за проектирование новых автомобилей для европейского рынка. В сентябре 1997 года Hyundai открыла свой первый завод-изготовитель на континенте в Измите, Турция. Это самый продолжительный зарубежный завод Hyundai.





В 1990-е годы Hyundai экспериментировала с рядом электрических и гибридных автомобилей. Первым чисто электрическим автомобилем компании стал прототип электромобиля Sonata в 1991 году. После проведения первых экспериментов с гибридными силовыми установками в 1994 году гибридно-электрический FGV-1 был представлен на автосалоне в Сеуле в 1995 году. Этот автомобиль был оснащен технологией постоянного электрического привода. Автомобили на гибком топливе разрабатывались в 1998 году, в то время как производство электромобилей на топливных элементах также началось в конце 1990-х годов.





В 1999 году председатель правления Монг-Ку Чунг вступил в должность председателя Hyundai Motor Group и решил сделать акцент на качестве продукции, что позволило компании позиционировать себя как серьезного глобального конкурента.



2000-е: создание продуктов с более высокой стоимостью



На рубеже тысячелетий Hyundai начала пересматривать свой имидж, чтобы утвердиться в качестве бренда мирового класса. Ее материнская компания Hyundai Motor Group вложила значительные средства в качество, дизайн, производство и долгосрочные исследования своих автомобилей, особенно в Европе. Европейский дизайн-центр Hyundai был основан в 2001 году, а в 2003 году за ним последовали Технический центр Hyundai Motor Europe и Дизайн-центр Namyang.





Hyundai выпустила свой первый внедорожник Santa Fe в 2000 году. Названный в честь города в Нью-Мексико, он пользовался успехом у американских покупателей и быстро стал самым продаваемым автомобилем компании. За этим последовал выпуск в 2004 году другого внедорожника — Tucson.





В 2007 году был представлен i30. Разработанный и производимый в Европе, он является ДНК-автомобилем Hyundai Motor на континенте. В следующем году была основана компания Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC). HMMC — самое современное производственное предприятие в Европе, на котором 500 высокотехнологичных роботов производят 1500 автомобилей Hyundai каждый день.





Гибридная электрическая Sonata, в которой использовалась технология литий-полимерных аккумуляторов, дебютировала в 2008 году на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе, а в 2011 году поступила в продажу в США.



2010-е и последующие годы: пионеры в области мобильности будущего



На протяжении 2010-х годов Hyundai все больше внимания уделяла экологически чистым автомобилям и технологиям. В дальнейшем компания стремится возглавить эру экологически чистой мобильности, повышая топливную экономичность и изыскивая новые энергетические возможности.





В начале десятилетия Hyundai запустила BlueOn, свой первый серийный электромобиль, в Сеуле в сентябре 2010 года. BlueOn, продаваемый в Южной Корее, был создан на базе Hyundai i10 и оснащался литий-полимерным аккумулятором емкостью 16,4 кВт *ч с шестичасовым временем зарядки.





В 2013 году Hyundai отметила ключевую веху в развитии эко-мобильности, поскольку ix35 Fuel Cell стал первым в мире серийно выпускаемым автомобилем на водородных топливных элементах. Быстрое время заправки автомобиля и большой запас хода в сочетании с сохранением окружающей среды обеспечивают большие преимущества для всех.





В том же году компания также расширилась в сфере автоспорта, создав команду Hyundai Motorsport World Rally Championship team. В 2015 году Hyundai анонсировала высокопроизводительный суббренд Hyundai N, результатом которого стала последующая разработка отмеченных наградами серийных автомобилей, включая i30 N и i30 Fastback N в 2017 и 2018 годах.





В 2016 году Hyundai представила IONIQ, первый в мире автомобиль, оснащенный тремя электрифицированными силовыми агрегатами – гибридным, подключаемым гибридом и полностью электрическим. Его название происходит от слов ‘ионный’ и ‘уникальный’. За этим в 2018 году последовал запуск Kona Electric, первого в Европе полностью электрического малолитражного внедорожника, и NEXO, автомобиля Hyundai на топливных элементах второго поколения.





На данный момент в 2010-х годах Hyundai зарекомендовала себя как лидер в автомобильной промышленности, когда речь заходит о мобильности будущего. Это можно увидеть в новой коммуникационной кампании компании ‘Progress’, которая демонстрирует, как 50-летнее наследие Hyundai сформировало прогрессивный дух, позволяющий компании продолжать внедрять инновации сегодня и отвечать на вызовы будущего под девизом “Следующий ждет”.





В январе 2019 года исполнительный вице-председатель Hyundai Motor Group Эйсун Чунг был назначен сопредседателем Совета по водороду, возглавляемого генеральным директором партнерства компаний из различных отраслей промышленности и энергетики, направленного на ускорение разработки и внедрения водородных технологий по всему миру. С тех пор он призвал к расширению международного сотрудничества для решения глобальных климатических проблем. Глядя в будущее, Hyundai Motor Group стремится использовать свои технологии топливных элементов в рамках ‘Видения FCEV 2030’. Это включает в себя план радикального увеличения годовой мощности по производству систем на топливных элементах до 700 000 единиц к 2030 году и изучения новых возможностей для бизнеса по их поставке в другие секторы транспорта, производства электроэнергии и систем хранения.